Судебно-медицинская экспертиза повреждений и следов от воздействия объектов с резиновой следообразующей поверхностью

ВЫВОДЫ

1. В общей структуре механической травмы повреждения тупымипредметами составили 24-25% случаев, а автомобильная травма – 20-24%случаев, что свидетельствует о стабильном характере этих показателей (порезультатам анализа основных показателей смертельной травмы тупымипредметами и автомобильной травмы архивного материала заключенийсудебно-медицинских экспертиз и актов исследований трупов Бюросудебно-медицинской экспертизы крупного города за 2009-2010 годы).Основной причиной, затрудняющей диагностику повреждений отвоздействия стопы ноги, обутой в плотную обувь на резиновой подошве иот перекатывания колесом автотранспортных средств через телопострадавшего, является отсутствие соответствующих методик медикокриминалистического изучения биологических и небиологическихобъектов со следами и повреждениями.

2. Маркирующими (идентифицирующими) химическимиэлементами состава резины следообразующей поверхности подошвразличных образцов бытовой обуви и беговой поверхности автомобильныхшин грузового и легкового автотранспорта отечественного и зарубежногопроизводства являются цинк, железо, алюминий, кальций, кремний,магний и марганец.

3. Особенностями следов-повреждений на биологических инебиологических объектах, причиненных изучаемыми предметами,являются привнесенные химические элементы материала ихследообразующей поверхности, выявляемые в зонах следов-поврежденийспектральными методами (рентгенофлуоресцентный спектральный анализ,эмиссионный спектральный анализ). Указанными методами фиксируетсяустойчивое, статистически достоверное (р < 0,05) превышениеотносительного количества железа, цинка, а также, в большей частислучаев (90%), алюминия, кремния, кальция, магния и марганца (по отношению к контрольным образцам). Данные особенности не могут бытьвыявлены большинством традиционных методов, применяемых в судебномедицинской экспертизе.

4. Хранение тканей одежды со следами - повреждениями отвоздействия предметов с резиновой следообразующей поверхностью прикомнатной температуре в течение 6 месяцев (при отсутствии стиркиобъектов) не изменяет следы и не препятствует дальнейшимисследованиям по установлению признаков этих следов и повреждений всвязи с сохраняемостью в них привнесенных химических элементов,свойственных составу резины.

5. Дифференциально-диагностическими признаками, позволяющими установить массу автотранспортного средства при перекатываниичерез тело пострадавшего являются особенности и объем поврежденийкожи, определяемые при гистологическом исследовании (наличие иколичество разрывов эластических и коллагеновых волокон, наличие иглубина дефектов дермы).

6. Количество и размеры микрочастиц резины, привнесенных вобласти следов-повреждений, позволяют установить изношенностьследообразующей поверхности предметов травмы, а также направлениедвижения колеса автотранспортного средства. О признаках изношенностирезиновой следообразующей поверхности свидетельствует обнаружение вобластях следов-повреждений большого количества микрочастиц резины(до нескольких десятков). Размеры этих частиц составляют от0,04х0,03х0,01 мм до 0,9х0,6х0,3 мм. Частицы имеют черный цвет, хорошовыявляются в условиях стереомикроскопии в косопадающем свете (приувеличении до 32х). Поверхность частиц, как правило, неровная,шероховатая с многочисленными микроглыбками. В областях накатыванияколеса автотранспортного средства количество микрочастиц резины в 2 иболее раз превышает таковое над областями скатывания колеса.

7. Критериями судебно-медицинской диагностики повреждений нателе и одежде пострадавших от воздействия различных предметов травмыс резиновой следообразующей поверхностью являются морфологическиепризнаки этих повреждений, а также обнаружение в них химическихэлементов, свойственных химическому составу резины. Разработанныедифференциально-диагностические коэффициенты (отражающиеколичественную оценку химических элементов, привнесенных в следыпротекторов автомобильных шин на биологических и небиологическихобъектах) позволяют устанавливать вид автотранспортного средства(грузовое, легковое), а также направление его движения приперекатывании через тело пострадавшего.

ОГЛАВЛЕНИЕ