Анализ автомобильной травмы (по материалам танатологического отделения г. Комсомольска-на-Амуре за 1997–2000 гг.)

/ Мельников С.Г. Ляпин И.А. Степанкевич С.В.  // Избранные вопросы судебно-медицинской экспертизы. — Хабаровск, 2001 — №4. — С. 54-61.

ссылка на эту страницу

По данным ВОЗ смертность от механических травм занимает 3 место среди всех летальных исходов. По данным исследования танатологического отделения г. Комсомольска-на-Амуре тенденция к снижению смертности от механической травмы не наблюдается. Наиболее частым и причинам и механической травмы являются автодорожные происшествия. Автомобильный травматизм за период 1997 г. по 2000 год составил 71 % от всех случаев насильственной смерти и 21 % от механической травмы.

Анализ сделан с учетом возраста, пола, сезонности, наличия алкоголя, наступления смерти на месте происшествия, стационаре.

 

1–10 лет

10–20 лет

20–30 лет

30–40 лет

40–50 лет

50–60 лет

Свыше 60 лет

всего

На месте пр.

 

Стационар

 

алкоголь

 

м

ж

м

Ж

м

Ж

м

Ж

м

Ж

м

ж

м

ж

1997

1

1

1

5

3

2

3

!

1

3

1

1

2 3

11

12

12

1998

2

3

1

4

1

6

7

4

5

4

3

2

42

25

17

2 3

1999

1

2

2

1

4

14

1

5

7

2

3

4

46

29

1?

24

2000

1

1

4

1

13

4

9

2

6

3

6

1

51

27

24

26

Из приведенных данных видно, что от автомобильной травмы погибают, в основном, лица мужского пола, особенно в возрасте от 30 до 40 лет; женщины погибают больше в возрасте 50–6 0 лет. Если учитывать сезонность травматизации, то в летне-осенний период он возрастает (63%).

56% лиц погибших в результате автомобильной травмы, умерли на месте происшествия; 4,3% — в стационаре.

Из всего количества исследованных трупов лиц, погибших в дорожно-транспортном происшествии, 41 % находились в состоянии алкогольного опьянения.

Рассмотрим характерные повреждения погибших :

Год

Голова

Грудная клетка

Живот

Таз

Позвоночник

Конечности

Сочетанная травма

1997

12

3

-

2

-

6

1998

16

6

3

2

2

-

13

1999

20

5

1

-

3

1

16

2000

30

2

1

2

3

-

13

Из таблицы видно, что преобладает черепно-мозговая и сочетанная травма.

Клинические и патологоанатомические данные позволяют сделать вывод, что причиной смерти при автомобильной травме является несовместимые с жизнью повреждения, сопровождающиеся массивной кровопотерей, тяжелым и ушибам и головного мозга с внутренними кровоизлияниям и и переломами костей черепа, набуханием и отеком головного мозга с дислокацией ствола его, восходящий отек спинного мозга при травме шейного отдела позвоночника.

Кроме того, причиной смерти являются и различные осложнения травм (пневмонии, гнойный септический процесс и т.д.).

Рост автомобильного травматизма можно объяснить:

  1. увеличением количества транспорта (скоростного, импортного производства);
  2. снижением профессионализма водителей (молодые);
  3. плохим состоянием дорог города;
  4. низким уровнем культуры пешеходов и водителей, как участников дорожного движения;
  5. употреблением алкоголя.

В алкогольном опьянении находились как пострадавшие (пешеходы), так и водители. Необходимо отметить, что алкоголь является способствующим фактором наступления смерти вообще при всех видах насильственной смерти.

похожие статьи

Влияние некоторых факторов на особенности повреждений, возникающих в условиях автомобильной травмы у детей-пассажиров / Савенкова Е.Н., Ефимов А.А. // Судебно-медицинская экспертиза. — М., 2019. — №1. — С. 4-7.

Характер и локализация повреждений у водителей и пассажиров при несмертельной травме в салоне легковых автомобилей при опрокидывании / Саркисян Б.А., Паньков И.В. // Медицинская экспертиза и право. — 2010. — №6. — С. 42-45.

Судебно-медицинская оценка наезда легкового автомобиля в случаях нелетальной травмы / Глинский С.В. // Избранные вопросы судебно-медицинской экспертизы. — Хабаровск, 2019. — №18. — С. 61-63.

Повреждения, причиняемые стопорными кольцами автомобиля / Игнатенко А.П. // Судебно-медицинская экспертиза. — М., 1968. — №4. — С. 42-43.

Отделение нижних конечностей при автомобильной травме / Легеза В.В. // Судебно-медицинская экспертиза. — М., 1968. — №4. — С. 41-42.

больше материалов в каталогах

Автотравма