Травматология. Состояние дорожно-транспортных происшествий с летальными последствиями на автодорогах г. Хабаровска

/ Козлов С.В. // Избранные вопросы судебно-медицинской экспертизы. — Хабаровск, 2008 — №9. — С. 18-21.

ссылка на эту страницу

В России, несмотря на принимаемые меры, наблюдается ежегодный прогрессирующий рост числа погибающих на дорогах. По данным ГИБДД МВД РФ, в России в результате дорожно-транспортных происшествий в 2003 году погибло 35602 человека, только в г. Хабаровске в 2005 году зарегистрировано 888 случаев ДТП с пострадавшими, в них погибло 95 человек и ранено 1052 человека.

Число погибших на 100 тысяч населения является одним из важнейших показателей безопасности дорожного движения (БДД). Согласно базе данных WHO European health for all (2004), в странах европейского региона ВОЗ самые низкие и самые высокие показатели травматизма различаются в 11 раз. По имеющимся данным 1999-2001 гг., самые высокие показатели смертности от ДТП на 100 тысяч населения зарегистрированы в Латвии (23,5), Литве (21,5) и Греции (19,3), самые низкие — в развитых странах Европейского союза: Великобритании (5,5), Швеции (5,8), Нидерландах (6,5), Среди экономически развитых неевропейских стран в 1997 году погибло в Японии 8,9 человек на 100 тысяч населения, наибольшее количество - в США (15,7). Эти данные представляют значительный интерес в связи с особенностями проводимых мероприятий по безопасности дорожного движения в каждой из этих стран. По данным ГИБДД, в 2003 году в России смертность от ДТП значительно возросла и составила 24,9 на 100 тысяч населения.

В 1996 году численность населения г. Хабаровска составляла 612500 человек, при этом в г. Хабаровске и Хабаровском районе было зарегистрировано 15474 автомобиля, т.е. количество их составляло 25,2 на 1000 населения, Из этих зарегистрированных 15474 автомобилей 8394, или 54,2 %, были автомобили иностранного производства. А по данным ГИБДД УВД Хабаровского края, более 90 % автомобилей-иномарок производства Японии - с правосторонним расположением рулевого управления, В 2006 году в г. Хабаровске и Хабаровском районе был зарегистрирован 147291 автомобиль, из них 110415, или 74,9 %, — иномарки. Население г. Хабаровска в 2006 году составляло 578100 человек. Показатель численности автомобилей на 1000 человек составил 254,7. Как видно из приведенных данных, численность автомобильного парка г. Хабаровска за прошедшее десятилетие увеличилась в 9,5 раз, притом, что количество жителей в г. Хабаровске за истекшие 10 лет со!фатилось на 34400 человек, или на 5,6 %. Как показывают исследования, проведенные за рубежом, показатели дорожно-транспортного травматизма ухудшаются быстрыми темпами до достижения численности 300 транспортных средств на 1000 жителей, после чего замедляются и практически стабилизируются по достижении 500 на 1000 жителей.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования в г. Хабаровске и Хабаровском районе в 1996 году составила 527 км, в 2005 году - 560 км. Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в г. Хабаровске и Хабаровском районе в 1996 году составила 17,1 км на 1000 квадратных километров территории, в 2005 году - 18,4.

Таким образом, при почти десятикратном увеличении количества автомобилей, ежедневно передвигающихся по автодорогам г. Хабаровска и Хабаровского района, протяженность тех самых дорог увеличилась только на 23 км, а густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием за этот же период времени увеличилась только на 1,3 км на 1000 квадратных километров территории.

На автодорогах г. Хабаровска соотношение пострадавших и погибших в автомобильных катастрофах в 1996 году составляло 709 к 69, то есть около 10 погибших на 100 пострадавших в ДТП, в 2000 году было 11 на 100, в 2006 тот показатель несколько уменьшился и составил около 7,8 погибших на 100 пострадавших. Однако само количество пострадавших в ДТП на автодорогах города увеличилось с 709 в 1996 году до 1575 в 2006 г.

Как видно из рисунка 1, количество ДТП с погибшими за последние десять лет постоянно увеличивается. Если в конце 90-х годов наблюдалось незначительное снижение числа погибших, то за последние шесть лет только в г. Хабаровске ежегодно в результате различных дорожно-транспортных происшествий гибнет более 100 человек.

 

Рис. 1. Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях на автодорогах г. Хабаровска в 1996—2006 гг. и прогноз до 2015 г.

Проведенный нами анализ позволил с помощью показателей среднего прироста составить предполагаемый прогноз развития ситуации с погибшими на автодорогах г. Хабаровска. Как продемонстрировано на рис. 1, человеческие жертвы в результате дорожно-транспортных происшествий будут увеличиваться: так, при современной динамике среднего прироста в 2010 году на автодорогах города погибнет 149 человек, а в 2015 - уже 178.

По данным ГУЗ «Бюро судебно-медицинской экспертизы» М3 Хабаровского края количество автомобильной травмы в структуре насильственных видов смерти в последние года постоянно увеличивается как в целом по Хабаровскому краю, так и по г. Хабаровску.

С помощью метода скользящей средней нами был проведен анализ и дан прогноз развития ситуации до 2020 года с количеством судебно-медицинских экспертиз погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в та- наталогическом отделе Бюро судебно-медицинской экспертизы (рис. 2).

Рис. 2. Количество судебно-медицинских экспертиз погибших в ДТП в 1996-2006 гг. и прогноз до 2020 г (в% от общего числа экспертиз)

Таким образом, анализ дорожно-транспортных происшествий на автодорогах г. Хабаровска за период 1996-2005 гг. показал, что произошло значительное увеличение числа дорожно-транспортных происшествий с человеческими жертвами. Так, количество жертв ДТП составляло в 1996 году 8,56 ± 0,54 от всей структуры насильственной смерти, а в 2006 году они составили 12,97 ± 0,77. Прогноз развития ситуации с погибшими на автодорогах г. Хабаровска, проведенный нами с помощью расчета показателей среднего прироста, показал, что количество погибших в результате ДТП, при сохранении существующих условий, будет возрастать. Следовательно, необходимо быть готовыми к увеличению количества проводимых судебно- медицинских экспертиз по случаям дорожно-транспортных происшествий.

похожие статьи

Судебно-медицинские аспекты дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом / Осипов А.А., Морозов Ю.Е., Стороженко Е.В. // Избранные вопросы судебно-медицинской экспертизы. — Хабаровск, 2021. — №20. — С. 116-117.

Влияние некоторых факторов на особенности повреждений, возникающих в условиях автомобильной травмы у детей-пассажиров / Савенкова Е.Н., Ефимов А.А. // Судебно-медицинская экспертиза. — М., 2019. — №1. — С. 4-7.

Характер и локализация повреждений у водителей и пассажиров при несмертельной травме в салоне легковых автомобилей при опрокидывании / Саркисян Б.А., Паньков И.В. // Медицинская экспертиза и право. — 2010. — №6. — С. 42-45.

Судебно-медицинская оценка наезда легкового автомобиля в случаях нелетальной травмы / Глинский С.В. // Избранные вопросы судебно-медицинской экспертизы. — Хабаровск, 2019. — №18. — С. 61-63.

Повреждения, причиняемые стопорными кольцами автомобиля / Игнатенко А.П. // Судебно-медицинская экспертиза. — М., 1968. — №4. — С. 42-43.

больше материалов в каталогах

Автотравма