О диагностической значимости повреждений водителя и пассажиров автомобиля

/ Купов И.Я. Жариков П.М. Еникеева А.Х. Белова И.В. Сысоев Ю.П.  // Судебно-медицинская экспертиза. — М., 1978 — №4. — С. 22-23.

Купов И.Я., Жариков П.М., Еникеева А.Х., Белова И.В., Сысоев Ю.П. О диагностической значимости повреждений водителя и пассажиров автомобиля

Кафедра судебной медицины (зав. — проф. И.Я. Купов) Рязанского медицинского института

УДК 340.661: [814.86:656.13

О диагностической значимости повреждений водителя и пассажиров автомобиля. Купов И.Я., Жариков П.М., Еникеева А.Х., Белова И.В., Сысоев Ю.П. Суд.-мед. эксперт., 1978, № 4, с. 22-23.

В работе дана оценка диагностической значимости повреждений от осколков стекла у водителя и пассажиров при травме внутри автомобиля. Подчеркнута необходимость анализа всего комплекса повреждений, учета данных осмотра места происшествия, автомобиля и обстоятельств дела.

ссылка на эту страницу

Острыми предметами, причиняющими при автомобильных авариях резаные раны лица и волосистой части головы водителя и пассажиров, являются осколки стекла — ветрового и дверцы кабины или кузова. При ударе о стекла иногда возникают также скальпированные раны волосистой части головы. У пассажиров, помимо этого, довольно частыми являются множественные резаные раны кистей (включая пальцы) и предплечий. Таких ран у водителей обычно не бывает.

 Резаные и скальпированные раны, причиненные стеклом, могут симулировать возникновение от других орудий и оружия (М.И. Авдеев, 1959).

 При травме внутри автомобиля на груди у водителя может возникнуть специфическое для него повреждение — изогнутая (дугообразная) ссадина, окаймленная кровоподтеком. У пассажиров кабины (салона) автомобиля для этого вида автомобильной травмы специфических повреждений не установлено, а морфологическая диагностика базируется на наружных и внутренних характерных повреждениях — ссадинах, кровоподтеках, ушибленных рвано-ушибленных ранах лица, повреждениях зубов, переломах конечностей, костей лицевого скелета, позвоночника, черепа, травмах мозга и других внутренних органов.

Однако специфическое повреждение — дугообразная ссадина, окруженная кровоподтеком, на груди водителя иногда не возникает. В таких случаях морфологической основой диагностики травмы внутри автомобиля явится комплекс, состоящий из характерных повреждений от тупых твердых предметов и резаных, скальпированных ран, в глубине которых выявляются причинившие их осколки стекла.

Весь комплекс наружных и внутренних повреждений в совокупности с обстоятельствами дела и данными осмотра места происшествия позволяет эксперту допустить возможность их возникновения внутри движущегося автомобиля.

При наличии разбитых ветрового стекла или стекол дверцы кабины (кузова) поврежденного автомобиля можно ожидать наличия у пострадавших водителя и пассажиров резаных и скальпированных ран от осколков стекла. Их наличие на лице, голове, а у пассажиров — также на кистях и предплечьях, выявление осколков стекла в глубине ран является немаловажным доказательством травмы внутри автомобиля.

При наличии соответствующих обстоятельств дела они в диагностическом отношении приближаются к повреждениям, которые именуются специфическими.

похожие статьи

Влияние некоторых факторов на особенности повреждений, возникающих в условиях автомобильной травмы у детей-пассажиров / Савенкова Е.Н., Ефимов А.А. // Судебно-медицинская экспертиза. — М., 2019. — №1. — С. 4-7.

Характер и локализация повреждений у водителей и пассажиров при несмертельной травме в салоне легковых автомобилей при опрокидывании / Саркисян Б.А., Паньков И.В. // Медицинская экспертиза и право. — 2010. — №6. — С. 42-45.

Судебно-медицинская оценка наезда легкового автомобиля в случаях нелетальной травмы / Глинский С.В. // Избранные вопросы судебно-медицинской экспертизы. — Хабаровск, 2019. — №18. — С. 61-63.

Повреждения, причиняемые стопорными кольцами автомобиля / Игнатенко А.П. // Судебно-медицинская экспертиза. — М., 1968. — №4. — С. 42-43.

Отделение нижних конечностей при автомобильной травме / Легеза В.В. // Судебно-медицинская экспертиза. — М., 1968. — №4. — С. 41-42.

больше материалов в каталогах

Автотравма